En 2018 vivimos un arranque de temporada por todo lo alto: el vigente campeón, Cristian Villar, se batía en pista con Carlos Duraes y el eterno aspirante Manu Pérez, los cuales finalizarían en ese orden.
El trazado de A Forna amaneció seco, frío y soleado.
Sin embargo, 2019 arrancó rodeado de incertidumbre: de las novedades en la plantilla de pilotos destacamos la ausencia de la que fué una de las parejas más efectivas en pista: Cristian Villar y Jaime Vanaclocha, campeón y subcampeón respectivamente, decidieron no acudir a Porriño, al igual que Rubén Rodríguez y Hugo Gesteira.
También hubo que lamentar la ausencia de los pilotos habituales de JPA: Jose Rey comunicaba en la pretemporada a RC Competición Galicia que no disputaría la temporada 2019 debido a motivos laborales, y Jose Porto confirmaba su retirada definitiva del deporte, aunque no cerraba la puerta a disputar carrera sueltas. asimismo Óscar Fernández decidía no acudir a Porriño, pero confirmaba de manera extraoficial su asistencia a la segunda prueba en Vilagarcía.
Sin embargo, el campeonato cuenta con tres nuevos debutantes: Marcos Pérez, Manu Fernández Pereira y Antón Núñez. Pérez cuenta con experiencia en Pista y ha disputado carreras sueltas de 1/8 TT Gas desde 2014, Manu Pereira regresa al 1/8 gas tras un parón de casi quince años, mientras que Núñez fué un habitual del extinto campeonato gallego de Mini-z, y regresa a la competición a nivel autonómico diez años después de su última carrera. además, se confirma el regreso a tiempo completo de Jose Manuel Martínez Godoy, tanto en Gas como en ECO, tras un par de escarceos la temporada pasada y un largo paréntesis desde 2006.
Antón Núñez (Hobao/Alpha) tuvo un debut discreto, con problemas de batería que le impidieron correr la semifinal.
En cuanto al cambio de monturas, destacar a Manu Pérez, que tras tres años siendo la punta de lanza de Kyosho en Galicia, cambia su MP9-REDS por el novedoso Mugen MBX8-O.S. Mugen no gana un título autonómico desde 2015 con Jose Porto, y este año, con el apoyo de un distribuidor, tiene posibilidades reales de imponerse a la armada Serpent. al mismo tiempo, la mayor parte de pilotos Mugen optaron por cambiar sus MBX7R por el nuevo 8, entre ellos el bicampeón del trofeo social, Sergio Baamonde; de la misma manera, Isaac Lampón estrenaba su Serpent SRX8 Cobra Evo bajo fuego real, dejando a Núñez como el único usuario de Hobao esta temporada.
Isaac Lampón estrenaba su Serpent SRX8 Cobra Evo/Alpha , con el que rodó a un alto nivel, y sólo un par de averías mecánicas le impidieron acabar más arriba.
Tras los entrenamientos libres del sábado, que la mayor parte de pilotos de la zona se tomaron como un test de pretemporada, con la idea de solventar problemas, hacer pequeños ajustes y adaptarse a las nuevas monturas.
Sin embargo, con la amenaza de lluvia flotando en el ambiente, dirección de carrera decidió acelerar la prueba lo máximo posible, suprimiendo el descanso del mediodía y reduciendo la duración de las mangas de entrenamientos de diez minutos a sólo cinco, con lo que la prueba acabó convirtiéndose en un sprint tanto para los pilotos como para los equipos de mecánicos.
La pista, que habitualmente suele estar en un estado crítico por el rocío matutino, amaneció seca y fría, situación que los más novatos aprovecharon para aclimatarse al pilotaje sobre astroturf, mucho más lineal y con un agarre más seco que la tierra. algunos, como Manu Pereira y Jose Manuel Pérez Portela, apostaron por gomas de tierra en lugar de las habituales Schumacher Spiral, mientras que el resto experimentó con trazadas más abiertas y un pilotaje menos agresivo y sobrevirador.
A Forna cuenta con dos zonas de plaqueta extremadamente delicadas. La clave es ceñirse al vértice sin abusar del gas.
A diferencia del año pasado, los pilotos fueron separados por ranking (posición final de la temporada pasada) con el objetivo de tener grupos de pilotos con un ritmo similar rodando juntos.
las mangas clasificatorias confirmaron el ritmo de Manu Pérez con su nuevo coche, así como el ritmo de los habituales del top 10, con sólo Iván Cerdeira y Pedro Cespón pudiendo seguir su estela. en especial forma se mostraron Sergio Baamonde e Isaac Lampón, con un pilotaje más maduro, al igual que los debutantes del año anterior, Saúl Davila, Pérez Portela y Fran Da Cuña.
Manu Pérez dominó sus mangas clasificatorias, mientras que Godoy lideró las suyas. el Vigués rodó en 35" desde el principio, en un circuito en el que se siente cómodo y donde consiguió su primera victoria en la categoría en 2015. en las semifinales Cerdeira se desveló como el rival más directo y el candidato a todo, calcando los registros de Pérez y llegando a igualar su ritmo. destacar el ritmo de Isaac Lampón con su nuevo coche, quedándose a un paso de entrar en la final por problemas relacionados con el servo de dirección. Todo lo contrario para Iván Insua, que tras el accidente en Porriño el año pasado conseguía entrar en su primera final. no fué un gran fin de semana para Francisco Javier Suárez Osuna, que sufrió una catastrófica rotura de motor que le obligó a rodar a contrarreloj un Alpha Ryan Lutz para poder seguir en carrera.
Morder los chinos era un negocio arriesgado, pero algunos decidieron ir más allá en búsqueda de la trazada perfecta.
Esto dejaba una repesca de 5 pilotos, con Lampón y Pereira copando la primera fila, seguidos de Da Cuña, Núñez y López Rego.
Isaac comandaría la repesca con autoridad, demostrando que solo necesita un coche fiable para hacer grandes cosas. por desgracia, hacia mitad de la prueba, se soltaba el brazo del servo de dirección, acabando con sus opciones de promoción pero no con las buenas sensaciones transmitidas por el nuevo coche.
De esta manera, López Rego y su Mugen 8 tomaban el mando hasta el final de la prueba, dejando a Pereira y a Núñez peleándose por ser segundo y tercero. ambos tuvieron un duelo interesante durante varias vueltas, conservando el de Xray la segunda posición.
El contacto y las luchas cuerpo a cuerpo fueron la tónica general durante toda la carrera.
Tras entrar en la final, Godoy decidía no salir a pista, dejando a los cuatro pilotos de la repesca como recogecoches para una final de 12 que resultó ser de alto voltaje: Manu Pérez salía en la pole, mientras que Pedro Cespón e Iván Cerdeira se disputaban la segunda plaza con el cuchillo entre los dientes. una parada de más de un minuto y medio en la vuelta 19 relegaba a Pérez a la tercera plaza, permitiendo que Cerdeira y Cespón se pelearan por la primera plaza. el campeón de 2007 disfrutó de un breve liderato de 8 vueltas antes de verse relegado de nuevo a la tercera plaza. a base de ritmo constante, Manu Pérez lograba recomponerse y arrebatarle definitivamente el liderato a Cespón en la vuelta 31, mientras que por detrás Cerdeira comenzaba a sufrir problemas de motor que lo dejarían fuera en la vuelta 52, situación aprovechada por Sergio Baamonde, que tras rodar en un sólido cuarto puesto durante toda la carrera, heredó el tercer puesto de Cerdeira, consiguiendo así el primer podio de su carrera en el campeonato gallego. Marcos Pérez finalizaría en una estupenda cuarta plaza, seguido de Dani Abal y Osuna, que pese al cambio de motor consiguió un meritorio sexto puesto.
Saúl Davila finalizaría séptimo tras una sólida carrera, seguido del promocionado López Rego, Carlos Gómez Noya e Iván Cerdeira, que a pesar de sus problemas de motor consiguió asegurarse la décima plaza.
Cerraron la final los debutantes del año pasado, Pérez Portela e Iván Insua, consiguiendo este último la mejor posición de su carrera, mientras que Godoy, al haber promocionado pero no salir a pista, se quedó con la decimotercera plaza.
De izquierda a derecha: Pedro Cespón (Serpent O.S.) Manu Pérez (Mugen O.S.) y Sergio Baamonde (Mugen Ultimate) se convirtieron en los primeros inquilinos del podio de 2019.
Consigue así Manu Pérez la tercera victoria de su carrera, la primera desde 2017, y se hace con el liderato del campeonato, seguido de Pedro Cespón, que siempre se ha mostrado cómodo en astoturf, y de Sergio Baamonde, que parece que empieza una etapa de madurez en su desempeño en carrera; con el Trofeo Social a la vuelta de la esquina, la próxima prueba del gallego se disputará en Vilagarcía, donde el año pasado vivimos un duelo de infarto entre Villar y Cerdeira. veremos como se desenvuelven los líderes del campeonato en su regreso a un circuito 100% tierra!
